大家對SMC氣缸在選用時必須留意的幾個方面開展詳細介紹

　　大家對SMC氣缸在選用時必須留意的幾個方面開展詳細介紹

　　（1）SMC氣缸從姿勢上分成單功效和雙功效，結構示意圖如下圖所示，前面一種又分彈黃壓回和壓出來二種，一般用以行程安排短、對輸出力和運動速率規(guī)定不太高的場所（價格便宜、能耗少），雙功效氣缸則更廣泛運用。（注：不必把雙單功效氣缸跟帶或是沒有磁芯氣缸等同于了）

　　（2）從作用上去分（較為迎合設計方案狀況），種類較多，如規(guī)范SMC氣缸等，如下圖所示，大伙兒只需掌握各種各樣氣缸大概特性和相匹配型號規(guī)格，要用時調（標件工程圖紙）出去就可以！

　　根據(jù)對SMC氣缸在驅動力特性或總體布局層面的運用專長，我們在具體選用氣缸時，最先是明確一個適合的類型從三面考慮到：作用規(guī)定、室內空間規(guī)定，精密度規(guī)定。

　　SMC氣缸種類的選擇

　　依據(jù)工作標準和標準，恰當選擇氣缸的種類。規(guī)定氣缸抵達行程安排終端設備無沖擊性狀況和碰撞噪音應選擇緩存氣缸；規(guī)定重量較輕，應選擇輕形缸；規(guī)定安裝室內空間窄且行程安排短，可選擇薄形缸；有橫著負荷的，可選擇帶擺桿氣缸；規(guī)定制動系統(tǒng)高精度，應選擇卡緊氣缸；不允許活塞桿轉動，可選擇具備桿不旋轉作用氣缸；高溫自然環(huán)境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環(huán)境下，需選用抗腐蝕氣缸；在有塵土等自然環(huán)境下，必須活塞桿外伸端安裝防塵套；規(guī)定時要選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。

　　安裝方式

　　SMC氣缸依據(jù)安裝部位、應用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸，在必須隨工作中組織持續(xù)旋轉時（如數(shù)控車床、數(shù)控磨床等），應選擇旋轉氣缸。在規(guī)定活塞桿除勻速直線運動外，還必須做弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時，應選擇相對應的氣缸。

　　功效力的大小

　　SMC氣缸即缸徑的選擇。依據(jù)負荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎理論平衡條件所需氣缸相互作用力，依據(jù)不一樣速率選擇不一樣的的負載率，使氣缸輸出力留出容量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機器設備沉重，成本費提升，且提升用氣量。在工裝夾具設計時，應盡可能選用擴力組織，以減少氣缸的尺寸。

　　我們知道的氣缸缸體是鋁合金材質，比重低，耐腐蝕，導熱快，省油等材料。經過幾十年的發(fā)展，氣缸的功能和作用越來越好。從以前的單一工作到現(xiàn)在，很多工作都可以應用，大大增強了氣缸的重要性，也是氣缸被廣泛應用的原因之一。

　　大多數(shù)發(fā)動機缸體都是鋁合金制成的。從使用角度來說，鑄鋁氣缸的優(yōu)點是重量輕，省油，減輕重量。在同排量發(fā)動機中，使用鋁缸發(fā)動機可以降低20 kg左右。每輛車重量減輕10%，油耗可降低6% ~ 8%。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，國外汽車的重量比過去減輕了20% ~ 20%。比如福克斯采用了完整的鋁合金材料，減輕了車身重量，提高了發(fā)動機冷卻效果，提高了發(fā)動機效率，延長了使用壽命。從節(jié)油的角度來看，鑄鋁發(fā)動機在節(jié)油方面的優(yōu)勢已經引起了太多的關注。

　　但是，材料成本的變化更多的是成本。由于材料價格和加工工藝的差異，使用鋁合金氣缸發(fā)動機的價格自然高于鑄鐵發(fā)動機。在這一點上，顯然鑄鐵發(fā)動機氣缸占主導地位。

　　SMC氣缸鋁或鋁合金因低壓氣力輸送而制造，一般不高于0.8 mpa，鋁合金汽缸有足夠的壓力。液壓傳動壓力高達32兆帕甚至更高，鋁合金的強度無法承受，所以液壓缸的主要部分由鋼制成。

　　小型電腦多采用鋁合金，因為工作壓力不是很高，鋁受熱氧化變化不大。大型船只使用其他合金

　　液壓缸壓力大，導油液體多，基本不用考慮氧化

　　鋁筒重量輕，成本低，能滿足氣密性要求。液壓缸由于石油分子的滲透能力，不易隨鋼泄漏。

　　首先，氣缸的壓力比一般氣缸高0.8MPa，一般工廠可以用0.7mpa，所以不是增壓氣缸。

　　其次，增加氣管直徑有助于縮短氣管長度。有些電磁閥流量有限，使運行速度變慢。可以選擇其他類型的電磁閥，這個很重要。

　　也許你移動沒有電磁閥的氣缸，應該把電磁閥換成大直徑的，小氣缸的電磁閥更省力更快。它不會改變。如果你試圖調整氣缸的速度控制閥，那將沒有任何效果。

　　測量氣泵的功率就足夠了，電機的電壓不是必須的指標，而是氣泵的流量或壓力。

　　其實兩者有很多相似之處。在3米長的氣缸(氣缸直徑暫時未知)工作的同時，相當于三臺大型電機同時啟動。如果變壓器容量不夠，初期會有較大的壓降。

　　長度為3米的圓柱體工作時，壓降一定很大。

　　真的很好，大家各有各的看法，但是慢驅解決方案從電源增加氣壓或者增加進氣壓力管直徑或者快排氣閥排氣速度，增加排氣口直徑或者改變閥門扭矩，收緊材料，縮短氣缸或直徑較大或較小氣缸的行程，機械結構的改變可能不適合投資。事實上，讓閥門快速響應對我們來說是件好事，但值得注意的是，我們工廠的閥門測試記錄。

　　關鍵是沒有電壓。根據(jù)額定產氣量，計算出的缸壓消耗量是匹配的，只能在保證壓力的基礎上，大小不一(考慮到可能增加的耗氣量和空壓機效率的降低)。排氣口阻尼減小；氣動SMC氣缸或管道公稱直徑規(guī)格，增加通風或排氣通道(受氣缸氣孔限制)；使用消聲器，空氣阻力小。此外，可以適當降低氣缸的負荷，也可以降低氣體消耗。